内容摘要：掌上梅州讯 7月3日上午，首趟检测列车从龙川西站开往梅州西站，标志着梅龙高铁全线联调联试工作正式启动。这一进展不仅为梅龙高铁的顺利开通运营奠定了坚实基础，也预示着该线路距离正式投入运营又近了一步。此次

掌上梅州讯  7月3日上午，距离首趟检测列车从龙川西站开往梅州西站，开通标志着梅龙高铁全线联调联试工作正式启动。再近这一进展不仅为梅龙高铁的步梅顺利开通运营奠定了坚实基础，也预示着该线路距离正式投入运营又近了一步。龙高

此次联调联试是铁启高铁新线建设的关键环节，旨在全面检测铁路轨道、动全调联路基、线联桥梁、距离隧道、开通电力及牵引供电、再近通信、步梅信号、龙高客服、铁启自然灾害监测等系统的动全调联性能和状态。通过模拟开通运营的行车状态，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统进行综合检测和调整优化，确保整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。

联调联试到底调试什么？记者在现场了解到，首趟列车以80公里/小时出发，随后逐级提速综合测试，感应系统在不同时速下发现不同的问题。

“联调联试是为了让轨道更完美地贴合列车的运行，给旅客带去更舒适的乘车体验。”中国铁路广州局集团公司深圳建设指挥部梅州段落指挥长邓学民说，联调联试预计持续40天，每天均有检测车运行。

明天，一列高速铁路综合检测列车“黄医生”将对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行实时检查。“黄医生”与一般的列车不一样，列车上主要配置了通讯设备、各种传感器、摄像头等装置，能够在运行途中对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行动态检查，并通过检测列车逐级提速，采集和分析相关数据，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为线路具备开通运营条件提供重要的技术服务和保障。

梅龙高铁全长约93.982公里，位于广东省东部，是连接梅州与龙川的重要交通干线，设计行车速度350公里/小时，全线桥隧比达到83.73%。其中正线桥梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重难点控制工程有何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄田隧道、东江特大桥。线路自梅汕高铁梅州西站引出，终至赣深高铁龙川西站，共设梅州西站、兴宁南站、五华站、龙川西站4个车站。其中，兴宁南站、五华站为新建车站，梅州西站、龙川西站为既有车站。项目建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至2小时左右。梅龙高铁开通后，与既有的梅汕、杭深、广汕、赣深相联通形成粤东高铁环线，将极大地方便沿线居民的出行，促进地区间的经济文化交流。

自梅龙高铁开工建设以来，为了确保工程质量和进度，广铁集团和广东省铁投集团深化合作、同向发力，深圳工程建设指挥部和梅龙公司组织中铁十二局、中铁电气化局等施工单位的近2万多名参建员工，加强现场控制，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题，保质保量地完成了建设任务。

图文/梅州日报记者：郑炜梅

视频：管燊

通讯员：林灿佳 刘媛媛

编辑：罗欢欢

审核：练海林